Comme le savent de nombreux r\u00e9sidents, le pont Champlain existant \u00e0 Montr\u00e9al est en train d\u2019\u00eatre d\u00e9moli et un nouveau pont de c\u00e2ble est en train d\u2019\u00eatre construit. Le pont constitue un lien essentiel entre l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al et le reste de la province. D\u2019une longueur de presque 3,5 km, ce pont est devenu un \u00e9l\u00e9ment embl\u00e9matique de la ligne d\u2019horizon de Montr\u00e9al depuis son ouverture au public en 1962 et est le plus grand pont au Canada.<\/p>\n
La principale raison derri\u00e8re ce projet est la d\u00e9t\u00e9rioration du premier pont. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques rudes en hiver ont amen\u00e9 les \u00e9quipes locales \u00e0 saler fortement le pont en hiver pour aider les conducteurs et maintenir la circulation. Cependant, de telles quantit\u00e9s de sel d\u00e9t\u00e9riorent fr\u00e9quemment les mat\u00e9riaux composant le pont. Dans sa revitalisation, le nouveau pont utilise des mat\u00e9riaux qui devraient lui donner une vie de plus de 100 ans. Avec une telle esp\u00e9rance de vie, le nouveau pont est \u00e9galement con\u00e7u avec un design mis \u00e0 jour et beaucoup plus moderne.<\/p>\n
La construction du nouveau pont de 3,5 km de long a commenc\u00e9 en juin 2015 et avait un calendrier initial d\u2019un peu moins de quatre ans. Ceci repr\u00e9sente une \u00e9ch\u00e9ance agressive compte tenu des nombreux facteurs environnementaux et \u00e9conomiques ayant une incidence sur sa construction. Premi\u00e8rement, il existe plusieurs projets d\u2019am\u00e9lioration des routes simultan\u00e9s qui ont un impact sur la structure du trafic et sont en concurrence pour des ressources similaires. Deuxi\u00e8mement, Montr\u00e9al doit faire face \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles en hiver, ce qui complique la t\u00e2che des \u00e9quipages. Afin de rem\u00e9dier \u00e0 ces conditions, l\u2019\u00e9quipe charg\u00e9e de la construction du pont a entrepris de pr\u00e9fabriquer certaines des principales composantes du pont. Cela r\u00e9duirait consid\u00e9rablement le temps de construction et aiderait le projet \u00e0 rester sur la bonne voie.<\/p>\n
ATS collabore avec de nombreux entrepreneurs travaillant sur le nouveau projet du pont Champlain depuis le d\u00e9but du projet, il y a 4 ans, en fournissant des conteneurs de de 20 pieds et des unit\u00e9s de bureau mobiles de 20 pieds sur les diff\u00e9rents chantiers et sur le pont lui-m\u00eame!. Nos conteneurs de 20 \u2019et 10\u2019 s\u2019ins\u00e8rent tr\u00e8s bien dans des espaces restreints sans g\u00eaner les \u00e9quipages au travail. Ils sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de boitier s\u00e9curis\u00e9s pour prot\u00e9ger le contenu de chaque conteneur et la conception modulaire de chaque conteneur maritime facilite la relocalisation le long de la route de 3,5 km selon les besoins.<\/p>\n
Nous sommes heureux de contribuer \u00e0 la construction de quelque chose qui aidera les g\u00e9n\u00e9rations futures \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 la beaut\u00e9 de la ville de Montr\u00e9al, m\u00eame si ce n\u2019est pas grand chose. Nous sommes impatients de traverser la nouvelle trav\u00e9e lorsque le pont devrait ouvrir ses portes plus tard cette ann\u00e9e.<\/p>\n