Comme le savent de nombreux résidents, le pont Champlain existant à Montréal est en train d’être démoli et un nouveau pont de câble est en train d’être construit. Le pont constitue un lien essentiel entre l’île de Montréal et le reste de la province. D’une longueur de presque 3,5 km, ce pont est devenu un élément emblématique de la ligne d’horizon de Montréal depuis son ouverture au public en 1962 et est le plus grand pont au Canada.
La principale raison derrière ce projet est la détérioration du premier pont. Les conditions météorologiques rudes en hiver ont amené les équipes locales à saler fortement le pont en hiver pour aider les conducteurs et maintenir la circulation. Cependant, de telles quantités de sel détériorent fréquemment les matériaux composant le pont. Dans sa revitalisation, le nouveau pont utilise des matériaux qui devraient lui donner une vie de plus de 100 ans. Avec une telle espérance de vie, le nouveau pont est également conçu avec un design mis à jour et beaucoup plus moderne.
La construction du nouveau pont de 3,5 km de long a commencé en juin 2015 et avait un calendrier initial d’un peu moins de quatre ans. Ceci représente une échéance agressive compte tenu des nombreux facteurs environnementaux et économiques ayant une incidence sur sa construction. Premièrement, il existe plusieurs projets d’amélioration des routes simultanés qui ont un impact sur la structure du trafic et sont en concurrence pour des ressources similaires. Deuxièmement, Montréal doit faire face à des conditions météorologiques difficiles en hiver, ce qui complique la tâche des équipages. Afin de remédier à ces conditions, l’équipe chargée de la construction du pont a entrepris de préfabriquer certaines des principales composantes du pont. Cela réduirait considérablement le temps de construction et aiderait le projet à rester sur la bonne voie.
ATS collabore avec de nombreux entrepreneurs travaillant sur le nouveau projet du pont Champlain depuis le début du projet, il y a 4 ans, en fournissant des conteneurs de de 20 pieds et des unités de bureau mobiles de 20 pieds sur les différents chantiers et sur le pont lui-même!. Nos conteneurs de 20 ’et 10’ s’insèrent très bien dans des espaces restreints sans gêner les équipages au travail. Ils sont également équipés de boitier sécurisés pour protéger le contenu de chaque conteneur et la conception modulaire de chaque conteneur maritime facilite la relocalisation le long de la route de 3,5 km selon les besoins.
Nous sommes heureux de contribuer à la construction de quelque chose qui aidera les générations futures à accéder à la beauté de la ville de Montréal, même si ce n’est pas grand chose. Nous sommes impatients de traverser la nouvelle travée lorsque le pont devrait ouvrir ses portes plus tard cette année.
Pour en savoir plus sur le projet, visitez le site http://www.nouveauchamplain.ca/