Foire aux questions

Au Québec, le prix d’un conteneur maritime ou d’entreposage mobile varie généralement entre 2 000 $ et 8 000 $ ou plus, en fonction de plusieurs facteurs tels que la dimension, l’état (neuf « un voyage » ou usagé), la distance de livraison, et les options spécialisées ou les modifications. Les conteneurs usagés de 20 pieds en bon état se vendent habituellement de 2 000 $ à 3 000 $ CAD, tandis qu’un 40 pieds usagé se situe plutôt entre 2 200 $ et 4 000 $ CAD. Les conteneurs d’expéditions neufs « one trip » coûtent généralement plus cher, souvent entre 3 000 $ et 8 000 $ ou plus, selon la dimension et la disponibilité sur le marché. Le prix d’un conteneur peut aussi varier selon la région, notamment en Ontario, dans le Grand Montréal (incluant la Rive-Sud et la Rive-Nord), Québec, Lévis, Trois-Rivières, Sherbrooke, ainsi que l’Est-du-Québec (Bas-Saint-Laurent et Gaspésie), en raison de la disponibilité des stocks, des frais de transport et de la demande saisonnière. Enfin, les fluctuations du prix de l’acier et du taux de change USD/CAD influencent le coût final. Consultez notre guide des prix des conteneurs maritimes pour plus d’informations.

Les conteneurs cargo d’occasion (souvent appelés WWT ou CW) sont vendus en condition « cargo-worthy » c’est‑à‑dire structurellement solides, étanches au vent et à l’eau, et aptes au stockage ou au transport. Avant la vente, chaque conteneur d’occasion est inspecté pour vérifier qu’il est bien « étanche à la lumière » et que les portes et joints sont entièrement fonctionnels. Ces unités ont en général entre 12 et 15 ans d’usage et présentent des traces normales de service – petites bosses, écaillements de peinture, rouille de surface ou marques au sol – qui n’affectent ni la solidité ni l’étanchéité.

Un conteneur maritime « un voyage » ou « premier voyage » est un conteneur neuf fabriqué en Asie qui n’a été chargé qu’une seule fois avant d’être livré au Canada. Ce premier trajet sert à rentabiliser le transport de l’acier vide; sans cette cargaison, le coût d’acheminement triplerait. Ces unités représentent la meilleure qualité disponible et offrent une durée de vie de 25 à 30 ans. Bien qu’elles puissent présenter quelques éraflures ou marques au plancher dues à la manutention portuaire et ferroviaire, elles restent pratiquement neuves.

Pour un premier achat, les paiements se font généralement à la livraison (chèque remis au chauffeur). Les virements électroniques Interac et les dépôts directs effectués avant la livraison sont également acceptés. Des modalités différentes peuvent s’appliquer selon la personnalisation de la commande ou le statut du compte.

Oui. Les conteneurs neufs ou usagés vendus ou loués sont assujettis aux taxes provinciales et fédérales selon la province de livraison. Au Québec, cela correspond à la taxe de vente du Québec (TVQ) et à la taxe sur les produits et services (TPS). En Ontario, la taxe de vente harmonisée (TVH) s’applique, et en Alberta seule la TPS est exigée.

La location convient aux besoins d’entreposage temporaires ou de courte durée, par exemple sur des chantiers de construction ou pour des projets saisonniers dans les grandes agglomérations (Montréal, Laval, Québec, Gatineau ou Toronto). L’achat est préférable lorsque l’utilisation est à long terme ou lorsque des modifications permanentes sont prévues (portes supplémentaires, isolation, système électrique). Le choix dépend de la durée du projet, des fonds disponibles et des exigences opérationnelles. Pour comparer les avantages financiers et pratiques, consultez notre analyse Location vs Achat.

Les tarifs de location varient selon la distance par rapport à nos dépôts ( Caledon, Montréal, Edmonton ), la disponibilité locale, la taille du conteneur et la durée de location. Pour chaque site, un devis personnalisé tient compte des frais de transport, des conditions d’accès et de la durée du contrat.

Afin de couvrir les coûts de préparation et de transport, une période minimale de location est exigée. La durée minimale et la facturation (souvent basée sur un cycle de 28 jours) sont précisées lors de la soumission.

En plus du tarif mensuel de location, des frais uniques de livraison et de reprise sont facturés. Ces frais dépendent de la distance, des conditions du terrain et des contraintes de manutention. Tous les coûts figurent clairement dans votre devis sur mesure.

Après la durée minimale de location, la facturation se fait sur des périodes de quatre semaines et peut être calculée au prorata selon le nombre exact de jours d’utilisation. Vous ne payez que pour la période pendant laquelle vous avez réellement le conteneur de stockage.

Les conteneurs loués doivent être retournés dans l’état où ils ont été livrés, hormis l’usure normale. Des frais peuvent être appliqués en cas de dégâts structuraux, de modifications non autorisées ou de mauvaise utilisation dépassant l’usure raisonnable.

Avant toute reprise, le conteneur doit être entièrement dégagé de la neige et de la glace. Si l’unité est gelée au sol ou inaccessible, il n’est pas possible de procéder au chargement en toute sécurité, ce qui peut entraîner des frais supplémentaires. Dans ces situations, il est recommandé de dégager la zone et d’étendre généreusement du sel autour des quatre coins pour libérer la structure.

Les frais de livraison dépendent de la distance, de la taille du conteneur, des conditions d’accès et des exigences de dépose. Dans les grands centres urbains comme la région du Grand Toronto (GTA), Montréal et Edmonton, un tarif forfaitaire est généralement appliqué. Par exemple, la livraison d’un conteneur de 20 pieds se situe souvent entre 300 $ et 400 $ CAD, tandis qu’un conteneur de 40 pieds varie entre 300 $ et 500 $ CAD selon les conditions d’accès. Pour les destinations en dehors de ces zones, la tarification se fait le plus souvent au kilomètre à partir du dépôt le plus proche. Lorsque les distances sont importantes, l’utilisation d’un camion‑plateau (flatbed) peut être plus économique, mais nécessite des équipements de déchargement sur place.

Dans les principaux marchés métropolitains (Toronto, Montréal, Edmonton), la livraison peut généralement être effectuée en un à trois jours ouvrables après la confirmation de la commande. Les délais peuvent être plus longs dans les régions rurales selon la distance et la disponibilité des transports.

Nous livrons partout au Québec, incluant le Grand Montréal (Rive-Sud et Rive-Nord), Laval, Longueuil, Gatineau, Sherbrooke et Trois-Rivières, ainsi que dans l’Est-du-Québec (Rimouski, Rivière-du-Loup). En Ontario, nous desservons principalement la région de Toronto (GTA), Caledon, Ottawa et les environs d’Edmonton en Alberta. Grâce à notre réseau de transport, nous pouvons acheminer votre conteneur d’entreposage directement sur votre chantier ou votre propriété, peu importe votre municipalité.

Le déplacement de conteneurs chargés n’est pas proposé; les conteneurs doivent être complètement vidés avant le transport. Nos services comprennent la vente, la location, la livraison et la modification de conteneurs maritime vides.

Les formats les plus courants sont les conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds, mesurant 2,44 m de largeur et 2,59 m de hauteur pour les modèles standards. Les versions High Cube offrent une hauteur intérieure supplémentaire d’environ 30 cm (total 2,89 m) et un volume accru. Pour connaître les dimensions intérieures exactes, les mesures des portes et la capacité de charge, veuillez consulter notre guide des dimensions des conteneurs maritime.

Les conteneurs d’occasion sont généralement disponibles dans des couleurs industrielles foncées telles que le rouge, le marron, le bleu ou le vert. Étant issus de flottes de transport maritime, la sélection de couleur est limitée et ne peut pas être garantie. Les conteneurs neufs (premier voyage) sont proposés dans des couleurs d’usine standard; la disponibilité varie selon l’inventaire et l’emplacement. Vous pouvez faire peindre votre conteneur dans la couleur de votre choix moyennant un supplément. Consultez la section Peinture pour en savoir plus.

Un conteneur standard de 20 pieds pèse en moyenne environ 2 200 kg à vide, tandis qu’un conteneur de 40 pieds pèse autour de 3 800 kg. Le poids augmente considérablement lorsque le conteneur est chargé; il faut en tenir compte pour assurer la stabilité du sol et du matériel de manutention lors de la livraison.

Oui. Les conteneurs maritimes sont conçus avec des coins renforcés (corner castings) permettant l’empilage vertical lorsqu’ils sont correctement alignés. L’empilage pour de l’entreposage sur site ou pour des projets structuraux doit respecter des pratiques de sécurité, et une expertise professionnelle peut être requise en fonction de la hauteur et de l’usage prévu. Des accessoires sont disponibles pour assurer un empilage sécuritaire ou une disposition horizontale stable.

Les conteneurs sont livrés au niveau du sol à l’aide de remorques à plateau inclinable (tilt‑bed). Le camion recule et fait glisser doucement le conteneur jusqu’à l’endroit prévu. Un sol ferme et de niveau est nécessaire, ainsi qu’un dégagement en ligne droite suffisant pour manœuvrer le camion et déposer le conteneur sans risque. L’accès doit également être suffisamment large et dégagé pour la largeur du camion et l’espace de levage.

Une préparation adéquate du site est recommandée. Les points clés à considérer sont la stabilité et la planéité du sol, l’orientation des portes, l’accès pour les véhicules de livraison et l’espace de dégagement. Une base en gravier compacté, des blocs de béton ou des traverses en bois placés sous les coins peuvent améliorer la stabilité et assurer un fonctionnement optimal des portes.

Les conteneurs sont robustes, mais ils doivent être posés sur une surface ferme et de niveau pour garantir un bon appui et une ouverture facile des portes. Une installation sur un sol mou, de l’herbe ou un terrain en pente peut entraîner un déplacement ou un affaissement progressif. Pour les surfaces non pavées, l’ajout d’une base de gravier compacté, de blocs de béton ou de traverses en bois sous les quatre coins est recommandé afin d’assurer une assise stable à long terme.

Un conteneur est une structure d’acier lourde. Lorsque la livraison se fait sur une allée ou une surface pavée en bon état, le dépôt est généralement contrôlé et sans incident grâce à des remorques spécialisées. Toutefois, la résistance du revêtement, la capacité portante du sol et les conditions météorologiques influencent le résultat. Assurez‑vous que la surface est plane, solide et dégagée pour minimiser les risques de dommages.

Les exigences en matière de permis varient selon la municipalité. Par exemple, à Montréal, Québec ou Gatineau, les règlements pour un conteneur temporaire sur un chantier peuvent différer de ceux d’une zone résidentielle à Brossard ou Terrebonne. Sur les chantiers industriels ou commerciaux à Toronto, Montréal ou Edmonton, les conteneurs temporaires sont généralement autorisés sans tracas. Toutefois, dans les secteurs résidentiels, des restrictions peuvent s’appliquer concernant l’emplacement, la durée ou l’occupation de la voie publique. Il est fortement conseillé de valider auprès de votre service d’urbanisme local avant la livraison.

Les conteneurs vendus en état cargo‑worthy sont conçus pour être étanches au vent et à l’eau. Une installation sur une surface de niveau et une fermeture correcte des portes contribuent à maintenir cette étanchéité au fil du temps.

Les conteneurs d’entreposage sont fabriqués en acier Corten épais pour résister aux intempéries et aux impacts. Ils sont équipés de doubles portes renforcées avec barres de verrouillage. Pour une sécurité accrue, il est possible d’ajouter une boîte de verrouillage soudée qui protège le cadenas des tentatives d’effraction.

Les conteneurs maritimes offrent un niveau élevé de sécurité grâce à leur construction en acier industriel. Aucun système de stockage n’est totalement à l’abri des intrusions, mais l’ajout d’une boîte de verrouillage en acier réduit l’exposition du cadenas et décourage les voleurs. Les verrous et boîtes de sécurité compatibles sont disponibles auprès de nos dépôts régionaux.

Les conteneurs maritimes standards comprennent de petites ouvertures d’aération installées en usine qui assurent une circulation d’air minimale. Toutefois, selon les conditions climatiques et le type de matériaux entreposés, une ventilation supplémentaire peut être nécessaire pour mieux contrôler l’humidité et la circulation d’air. Des conteneurs modifiés avec évents passifs, systèmes d’extraction motorisés ou solutions de contrôle climatique sont offerts pour les applications qui exigent une meilleure aération. Pour connaître les options de ventilation et les spécifications détaillées, consultez notre page sur la ventilation des conteneurs.

Les conteneurs standards sont étanches mais ne sont pas isolés en usine. Dans les régions au climat variable, une condensation interne peut se former. Pour l’entreposage de marchandises sensibles aux variations de température ou d’humidité, il est recommandé d’opter pour des conteneurs isolés, des conteneurs modifiés avec isolation en mousse, ou des conteneurs réfrigérés (reefers) dotés d’un système de contrôle de la température.

Les conteneurs standards ne sont pas isolés par défaut, et les fluctuations de température peuvent se répercuter à l’intérieur en hiver. Pour les besoins de protection contre le gel, des conteneurs isolés ou réfrigérés (frigorifiques) sont disponibles.

Un conteneur standard convient parfaitement au stockage de matériaux de construction, d’outillage, d’équipement, d’inventaire de magasin, de mobilier et de biens généraux. Il est étanche et robuste, idéal pour l’entreposage à sec. Les matières dangereuses nécessitant une ventilation spéciale, les liquides inflammables ou les gaz sous pression ne doivent pas être stockés dans un conteneur standard. Pour ces usages, des conteneurs spécialisés pour marchandises dangereuses sont recommandés.

Les conteneurs en acier Corten sont conçus pour résister aux milieux marins et aux conditions météorologiques extrêmes. Une fois installés de manière fixe pour du stockage ou un bureau, leur durée de vie peut dépasser 25 à 30 ans avec un entretien régulier. Pour maximiser cette longévité, il est conseillé de surélever le conteneur sur des blocs, de dégager la neige, et de traiter rapidement la rouille de surface.

Il est possible qu’un conteneur présente une légère odeur à la livraison. Les conteneurs usagés peuvent conserver un léger parfum du chargement antérieur, tandis que les unités neuves (one-trip) peuvent avoir une odeur de peinture ou de scellant en raison de l’étanchéité prolongée lors du transport. Aérer le conteneur en laissant les portes ouvertes pendant quelques heures suffit généralement à éliminer ces odeurs. En cas d’odeur persistante, placer des récipients ouverts de café moulu à l’intérieur durant quelques jours est une méthode efficace pour neutraliser les senteurs résiduelles.

Les possibilités de modification vont de simples améliorations à des projets sur mesure. Les options courantes incluent la peinture et le marquage, l’ajout de portes roulantes, de portes piétonnes, d’installations électriques, d’isolation, de systèmes de ventilation, de fenêtres et de dispositifs de sécurité. Des modifications plus élaborées peuvent intégrer le contrôle de la température, des cloisons intérieures ou des transformations structurelles. Pour une liste complète des options, consultez notre page sur les conteneurs modifiés.

Vous devez d’abord communiquer avec un spécialiste des ventes chez Conteneurs ATS afin de discuter de votre projet, de vos besoins et des modifications souhaitées. À partir de ces informations, notre équipe élabore un plan, définit les spécifications techniques et prépare un devis détaillé. Après votre approbation, nous lançons la fabrication du conteneur personnalisé et planifions la livraison une fois les travaux terminés.