Grâce à leur conception modulaire et à leur construction solide, ils sont adaptés à diverses utilisations, y compris des moyens de transport durables, des espaces de stockage sécurisés et même des espaces pour travailler.
Nous passons beaucoup de temps sur les médias sociaux en montrant toutes les applications possibles et les caractéristiques uniques de nos conteneurs d’expédition. Grâce à leur conception modulaire et à leur construction solide, ils sont adaptés à diverses utilisations, y compris des moyens de transport durables, des espaces de stockage sécurisés et même des espaces pour travailler. Mais nous n’avons jamais passé de temps à discuter de la façon dont les conteneurs sont construits. Le processus de fabrication est important pour notre compréhension de leurs moyens de modification sécurisés et efficaces, mais nous trouvons également le processus fascinant et vaut la peine d’être partagé avec vous.
Bien que la construction ait lieu dans des usines spécialisées équipées de technologies avancées, le processus lui-même commence par un simple rouleau d’acier. L’acier est déroulé et coupé en feuilles séparées qui sont ensuite soudées pour créer les murs, le toit et les portes du conteneur. Chaque feuille de métal est dégraissée, grenaillée (shot blast) et traitée avec un apprêt riche en zinc. Le cuivre réagit avec le métal pour former l’acier CORTEN, le matériau qui donne aux conteneurs leurs propriétés antirouille bien connues.
Les feuilles deviennent des panneaux muraux qui sont pressées et ondulées pour donner au conteneur plus de force et d’intégrité structurelle. Selon le type de conteneur, des trous sont forés pour créer des points de ventilation qui sont ensuite recouverts de couvercles de ventilation résistants aux intempéries. Les feuilles qui font partie du toit subissent le même processus de pressage et d’ondulation, mais le motif d’ondulation est différent et nécessite un peu d’angle pour permettre à l’eau d’échapper au toit.
Après ce traitement, tous les panneaux de paroi latérale sont soudés dans une seule feuille de métal et chaque paroi latérale est soudée aux rails inférieur et supérieur. Le profil de rail supérieur est un tube en acier de 2X5 ‘’ X 2X5 ».
En même temps, l’assemblage du cadre du plancher a lieu. La configuration du plancher est assez simple, les rails latéraux sont soudés ensemble aux traverses à des intervalles de mesure prédéterminés. Les traverses confèrent au conteneur un plus grand soutien structurel et permettent de construire des poches de chariots élévateurs de taille standard. Les traverses donnent également plus de soutien au support du conteneur pour supporter le poids de la cargaison qui entre.
L’étape qui suit est l’assemblage des portes du conteneur et essentiellement tout l’arrière du conteneur. Chaque porte est construite à partir d’une feuille d’acier CORTEN ondulé et dispose de 2 pièces de tubes en acier et 2 pièces de C-Chanel soudées tout autour pour former une seule porte pleine. Ce processus est répété deux fois, donc 2 portes peuvent être construites. Les 2 portes sont installées dans le cadre arrière du conteneur qui est construit simultanément. La construction du châssis comprend des pièces d’angle et tout le matériel nécessaire pour installer les 2 portes dans le cadre arrière, et plus tard, l’ensemble du cadre arrière vers le reste du conteneur
C’est à ce moment-là que tout commence à prendre forme. Le cadre arrière est fixé au sous-ensemble du conteneur, les parois latérales sont soudées sur le cadre inférieur, l’avant est installé et son toit est soudé sur le dessus.
Pour éliminer les imperfections causées par le soudage, le conteneur est grenaillé (shot blast) à nouveau, enduit d’apprêt et ensuite peint. Pour s’assurer que la peinture adhère à la surface du conteneur, l’ensemble de l’assemblage est placé dans une pièce de séchage à température contrôlée pendant une certaine période de temps. Une fois que la peinture a complètement durci, le revêtement de sol en bambou est installé à l’intérieur. Les feuilles de bambou sont pré coupées et vissées directement dans le cadre inférieur avec des vis auto-taraudeuses. Plusieurs options de plancher sont disponibles, mais nous choisissons le Bambou En raison de ses qualités environnementales. Le bambou est durable et plus largement disponible, contrairement aux bois rares peu abondants.
La dernière étape du processus d’installation implique une série de petites étapes qui finissent par faire une énorme différence. Tout le matériel de la porte est installé, y compris les poignées de barres de verrouillage et les boîtes de verrouillage. Ensuite, le coupe-froid en caoutchouc est installé tout autour des portes du conteneur pour le rendre étanche. Des couvercles de ventilation scellés à l’air sont installés au-dessus des trous de ventilation précédemment enfoncés et tous les marqueurs d’identification des conteneurs sont ajoutés – cela comprend les numéros d’identification des conteneurs, les plaques CSC et les mesures de taille et de poids ISO.
Le Conteneur continue ensuite sur la chaîne de montage où son dessous est imperméabilisé à l’eau avec une sous-couche de goudron. La dernière étape, le conteneur subit plusieurs tests pour s’assurer qu’il est sûr de soutenir la cargaison, il est étanche et peut supporter un certain poids et volume de cargaison. Une fois l’inspection finale terminée, le conteneur est maintenant terminé et prêt pour notre cour.