1. 97% de tous les conteneurs maritimes produits dans le monde sont fabriqués en Chine.
C’est le cas pour diverses raisons, mais surtout, le coût de la main-d’œuvre en Chine a tendance à être plus bas que partout ailleurs dans le monde. De plus, il est logique de produire ces conteneurs dans un endroit où la fabrication de la plupart des autres objets produits dans le monde a lieu. Ils ont également les installations de fabrication à grande échelle pour manipuler correctement l’équipement avec des ponts roulants, et beaucoup d’espace d’entreposage extérieur pour stocker les conteneurs fabriqués avant l’expédition.
2. Jusqu’à 10 000 conteneurs maritimes sont perdus en mer chaque année.
C’est le cas parce que parfois les conteneurs ne sont pas entièrement attachés ou que les intempéries se desserrent et font glisser les conteneurs à travers et dans l’océan. Voici à espérer que quelque part là-bas, il y a des milliers d’iPhones d’origine non ouverts dans leurs boîtes. Mais là encore, qui aurait la moindre idée de l’endroit et a les moyens de les chercher?
3. Malcolm Mclean a inventé le conteneur maritime moderne.
Malcolm était un savant du transport qui a inventé la conception moderne des conteneurs maritimes en 1955. Il a proposé la conception modulaire des conteneurs et les 4 poteaux d’angle qui facilitent le levage des conteneurs et les empilent les uns sur les autres. Son but? Rendre le transport maritime plus efficace, ce qu’il a certainement réalisé.
4. Les conteneurs frigorifiques ne sont pas en fait d’énormes réfrigérateurs.
Il est moins connu que les conteneurs maritimes réfrigérés, ou conteneurs frigorifiques comme on les appelle souvent, ne se comportent pas réellement comme votre réfrigérateur domestique ordinaire. Les conteneurs frigorifiques maintiennent simplement une température donnée en faisant circuler l’air existant.
5. Les numéros de conteneurs ne sont pas aléatoires.
Chaque conteneur maritimes jamais produit a reçu un numéro spécifique. Il commence par un code à 3 lettres identifiant le propriétaire du conteneur, suivi généralement par la lettre U, pour indiquer le numéro d’unité qui va suivre. Ensuite, le conteneur à 7 chiffres réel suit, dont les 6 premiers chiffres sont uniques à chaque conteneur, puis un chiffre de contrôle qui est calculé par une formule mathématique. Ouf, qui savait que nous devions faire des maths?
6. Où est allé mon conteneur maritime?
Suite au point ci-dessus, chaque conteneur maritime peut être suivi en utilisant son numéro de conteneur unique. On peut le trouver où qu’il se trouve dans le monde. En outre, le numéro de conteneur est estampé sur chaque panneau de conteneur – le toit, les portes, la paroi avant et chaque paroi latérale.
7. Les conteneurs maritimes ont autrefois causé une invasion de canards
En 1992, un conteneur maritime de 40 pieds transportant des canards en caoutchouc et d’autres jouets flottants pour enfants est tombé du navire transportant le conteneur alors qu’il se dirigeait vers la côte américaine. Le conteneur s’est ouvert d’une manière ou d’une autre et les canards se sont échappés et ont mis environ 10 mois avant de commencer à se laver sur les côtes étrangères. Fait intéressant, ils ont plus contribué au monde que le rire et la curiosité – leurs voyages ont aidé les océanographes à découvrir les courants océaniques à travers le monde.
8. Le transport de produits chimiques est une affaire sérieuse.
Oui, le transport de produits chimiques peut être dangereux, mais les navires et les compagnies de navigation prennent des mesures drastiques pour éviter une situation dangereuse. Il existe une règle selon laquelle les conteneurs utilisés pour le transport de produits chimiques ne peuvent jamais être utilisés à d’autres fins. En outre, le prochain produit chimique autorisé pour le transport dans un conteneur maritime particulier dépend de ce que les 3 produits chimiques précédents transportés dans celui-ci étaient.